FCA وFOB وCIF في تجارة السلع الزراعية

تحدد قواعد Incoterms® التي تنشرها غرفة التجارة الدولية (ICC) من يفعل ماذا بين البائع والمشتري: من ينظّم النقل ويدفع تكلفته، ومن يؤمّن البضاعة، وفي أي نقطة ينتقل الخطر. يغطي هذا الدليل الشروط الثلاثة الأكثر استخداماً في التجارة الزراعية، بنسخة 2020.

FCA — التسليم للناقل (Free Carrier)

يسلّم البائع البضاعة، مُخلَّصةً للتصدير، إلى الناقل أو أي شخص آخر يعيّنه المشتري في مكان محدد. وإذا كان هذا المكان مقر البائع، فإن البائع هو من يحمّل البضاعة. وينظّم المشتري النقل الرئيسي ويدفع تكلفته. يصلح FCA لأي وسيلة نقل، ما يجعله خياراً طبيعياً للبضائع المنقولة في حاويات أو بالشاحنات والسكك الحديدية.

FOB — التسليم على ظهر السفينة (Free On Board)

يسلّم البائع البضاعة على ظهر السفينة التي يعيّنها المشتري في ميناء الشحن المحدد. وينتقل الخطر عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة. ويدفع المشتري شحن البحر ويؤمّن الحمولة إن رغب. يُستخدم FOB للنقل البحري والنقل النهري الداخلي فقط، وهو شائع في الشحنات السائبة التي تُحمَّل في الميناء.

CIF — التكلفة والتأمين والشحن (Cost, Insurance and Freight)

يتعاقد البائع على النقل إلى ميناء الوصول المحدد ويدفع تكلفته ويوفر التأمين. ومع ذلك ينتقل الخطر إلى المشتري عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن، وليس عند الوصول. ويجب على البائع الحصول على الحد الأدنى من التغطية التأمينية (Institute Cargo Clauses (C)) ما لم يتفق الطرفان على غير ذلك. ويُستخدم CIF أيضاً للنقل البحري والنهري الداخلي فقط.

كيف تختار

• في الشحنات السائبة التي تُحمَّل على سفينة، يكون FOB وCIF هما الشرطين المعتادين.
• في البضائع المعبأة في حاويات (الزيت في زجاجات أو في فليكسيتانك، السكر أو الدقيق في أكياس)، توصي ICC باستخدام FCA أو CPT أو CIP بدلاً من FOB أو CFR أو CIF، لأن البضاعة تُسلَّم إلى الناقل قبل أن تصبح على ظهر السفينة.
• إذا كنت تفضّل التحكم في اختيار الشحن وخط الملاحة فاختر FCA أو FOB. وإذا كنت تفضّل أن ينظّم البائع النقل فاختر CIF.

تعمل Rusbek Group بشروط FCA وFOB وCIF؛ ويمكن مناقشة شروط أخرى لعقد محدد.